溫網航天新聞，2024年2月18日，日本將再次嘗試發射其新的旗艦火箭H3，以恢復其太空計劃，此前助推器去年首次飛行失敗，導致衛星和行星探索計劃脫軌。

再加上上個月其SLIM航天器歷史性的“精確”登月，H3的成功升空將向其親密盟友美國展示日本的太空能力，以制衡中國的軍事和技術實力。

東京大學專門研究太空政策的教授鈴木和人表示：“對于日本來說，H3的成功至關重要，可以向世界證明其有能力連續發射衛星。”“如果不能用火箭發射，制造再好的航天器就沒有意義。”

日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)計劃于周六從日本南部的種子島航天中心發射第二架H3。日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）將發射推遲了兩天，以避免強風和雷電。

H3由JAXA和主承包商三菱重工開發，旨在取代已有兩年歷史的H-IIA火箭，并將每次發射成本降低一半，降至50億日元（3320萬美元）。

但H3三月份的首次飛行最終因第二級發動機未能點火而在飛行途中地面控制系統摧毀了火箭。JAXA在10月份發布的一份審查中列出了三種可能的電氣故障，但無法確定直接原因。

三菱重工國防和航天業務負責人MasayukiEguchi上個月表示，最近的兩次H-IIA發射沒有出現任何問題，這給H3的第二次嘗試帶來了希望。

自2001年以來，H-IIA已成功飛行48次中的47次，但JAXA將在再發射兩次后將其退役。

H3的首次飛行不成功導致損失了一顆價值280億日元的陸地觀測衛星ALOS-3。H3和另一枚小型火箭Epsilon的挫折導致日本衛星發射普遍延遲。

周六的H3發射攜帶了一個啞鈴形2.6噸的虛擬質量，模擬衛星有效載荷。兩顆地球觀測微型衛星（一顆來自佳能電子公司，另一顆來自Seiren）作為輔助有效載荷。

“景觀發生了巨大變化”

JAXA的63m（297ft）H3火箭可以將6.5噸的有效載荷送入太空，超過H-IIA的最大6噸，并且通過采用更簡單的結構和汽車級電子設備，飛行成本更低。發射運營商三菱重工希望一旦建立穩定的生產，每年發射六架H3。

隨著日本設想越來越雄心勃勃的太空計劃和更頻繁的發射，確保廉價、獨立進入太空是H3的最大使命。H3還負責為日本-印度聯合LUPEX項目運送月球著陸器，并為美國主導的阿爾忒彌斯月球探索計劃運送貨運飛船。

另一個目標是贏得全球客戶的訂單，因為由于SpaceX可重復使用的獵鷹9號等價格實惠的商用運載火箭，衛星發射需求猛增。歐洲航天局還計劃今年首次發射成本較低的阿麗亞娜6號衛星。上個月，聯合發射聯盟火神火箭（波音公司和洛克希德·馬丁公司的合資企業）成功首飛。

JAXAH3項目經理MasashiOkada在周二的新聞發布會上表示：“自從我們開始H3的開發以來，十年來情況發生了巨大變化。”

岡田表示，H3可以滿足運載火箭不斷增長的需求，但需要“各種持續的努力”來適應市場需求和競爭。

東京理科大學教授、前三菱重工航空航天工程師KoOgasawara表示，與SpaceX以頻繁試飛為中心的敏捷開發流程不同，日本的工程風格注重消除錯誤，這導致H3發射失敗后暫停了11個月。

“這可能看起來很慢……但我們正在以最少的資源走最可靠的道路，”小笠原說。

在小型火箭市場，總部位于東京的初創公司SpaceOne將于3月9日發射Kairos，而JAXA尚未安排新EpsilonS的首次發射。Kairos希望成為日本繼《星際穿越》之后第二個進入太空的商業火箭系列2019年MOMO科技。