加利福尼亞州監管機構周五批準了新規定，要求2036年在該州銷售的所有中型和重型車輛實現零排放，此前一天，加利福尼亞州空氣資源委員會(CARB)通過了減少機車排放的規定。

州長加文·紐瑟姆(GavinNewsom)表示：“通過這些行動要求所有新的重型卡車銷售實現零排放并解決我們州的火車污染問題，我們距離為所有加州人實現更健康的社區和更清潔的空氣更近了一步。”

該規則還要求將現有車隊轉變為零排放車輛。大型鉆機、本地交付和政府車隊必須到2035年過渡到零排放，到2039年垃圾車和當地公共汽車，到2042年過渡到臥鋪拖拉機和特種車輛。

董事會估計，卡車規則減少的污染將使哮喘發作、急診室就診和呼吸道疾病減少，從而節省266億美元的健康費用，并節省480億美元的卡車運輸運營成本。

美國卡車運輸協會首席執行官克里斯·斯皮爾批評了強制汽車承運人購買零排放車輛的決定。

斯皮爾說：“加州正在設定不切實際的目標和無法實現的時間表，這無疑會導致交付給該州的商品和服務價格更高，消費者的選擇更少。”

CARB表示，車隊所有者可以根據現有技術獲得豁免，以確保他們可以用擁有全國最清潔發動機的卡車替換舊的污染卡車

雖然卡車僅占加州道路上車輛的6%，但它們占該州交通運輸產生的氮氧化物排放量的35%以上和道路溫室氣體排放量的約25%。

Earthjustice'sRighttoZerocampaign的負責人PaulCort說：“新的卡車規則不僅在這里，而且在所有其他采用這些清潔空氣保護措施的州都會產生深遠的健康和經濟利益。”

周四，CARB通過了新的機車法規，要求到2030年只有23歲以下的人才能在該州運營。

從2030年開始建造的道岔、工業和客運機車將被要求在加利福尼亞州以零排放配置運行，并從2035年開始用于貨運線路運輸。

CARB主席LianeRandolph說：“隨著新法規的實施，我們正朝著該州所有運輸業務實現零排放的未來邁進。”

CARB在8月投票要求到2035年在該州銷售的所有新車必須是電動或插電式混合動力車。拜登政府仍必須批準加州豁免執行新規定。