溫州網(wǎng)環(huán)保新聞，北極的許多油輪都使用重油來為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，禁止使用最骯臟、對(duì)氣候最有害的船舶燃料的禁令已在北極水域生效，這種便宜的燃油對(duì)環(huán)境污染極大。

重質(zhì)燃料油 （HFO） 是一種焦油狀、濃稠但相對(duì)便宜的油，廣泛用于世界各地的航運(yùn)，尤其是油輪。重油在北極地區(qū)尤其具有破壞性，燃燒時(shí)釋放的黑碳會(huì)加速冰雪的融化。

活動(dòng)人士表示，這項(xiàng)禁令雖然受到歡迎，但不會(huì)產(chǎn)生立竿見影的影響，因?yàn)橐幌盗新┒磳⒃试S絕大多數(shù)船舶在2029年之前使用這種燃料。

HFO由煉油過程中殘留的廢物產(chǎn)生，對(duì)整個(gè)海洋，尤其是北極地區(qū)構(gòu)成了巨大威脅。

如果發(fā)生泄漏，這種類似污泥的燃料幾乎不可能清理。

專家說，在較冷的水域中，燃料不會(huì)分解，而是沉入沉積物中徘徊的團(tuán)塊，威脅到脆弱的生態(tài)系統(tǒng)。

從氣候角度來看，這種石油被認(rèn)為特別危險(xiǎn)，不僅在燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量使地球變暖的氣體，而且還會(huì)噴出稱為黑碳的煤煙顆粒。

“黑碳正在北極地區(qū)造成雙重打擊，”來自清潔北極聯(lián)盟活動(dòng)家小組的Sian Prior博士說。

“當(dāng)它在大氣中時(shí)，它會(huì)吸引熱量，然后它會(huì)沉淀在冰雪上，并加速融化。

2011年，這種石油被禁止在南極使用或運(yùn)輸。

多年來，環(huán)保主義者一直在推動(dòng)將這一限制擴(kuò)大到北部水域，最終說服參與國際海事組織 （IMO） 的國家在 2021 年頒布了禁令。

該限制現(xiàn)已在北極水域生效 - 雖然活動(dòng)家們同意這是進(jìn)步，但他們認(rèn)為有太多的漏洞會(huì)限制影響。

根據(jù)規(guī)定，擁有“受保護(hù)油箱”的船舶將不受禁令限制。

與北極接壤的國家也將能夠在本國領(lǐng)海內(nèi)免除本國船只的禁令。

俄羅斯是該地區(qū)的主要參與者之一，該國有800多艘船只在北部水域作業(yè)。他們沒有執(zhí)行新的國際海事組織法規(guī)。

這些豁免豁免將持續(xù)到 2029 年——它們的影響可能很大，國際清潔運(yùn)輸委員會(huì)估計(jì)，大約 74% 使用 HFO 的船舶將能夠繼續(xù)這樣做。

一些觀察家認(rèn)為，在北極地區(qū)開采石油的努力可能會(huì)增加這些水域使用的氫氟碳化物量，而不是減少。

“石油和天然氣油輪是一個(gè)真正的驅(qū)動(dòng)力，它們大量使用HFO，”世界自然基金會(huì)的Elena Tracy博士說。

“我們將看到某些地方（例如俄羅斯北極地區(qū)）更多的石油和天然氣項(xiàng)目開發(fā)，而液化天然氣油輪的使用增加也將看到HFO的數(shù)量增加。

活動(dòng)人士認(rèn)為，替代燃料是存在的，他們希望航運(yùn)業(yè)和北極航運(yùn)國能夠認(rèn)真對(duì)待這項(xiàng)禁令。

他們以挪威為例，說明可以取得什么成就。

挪威政府已經(jīng)在斯瓦爾巴群島周圍實(shí)施了對(duì)重油的強(qiáng)烈禁令。

最近幾天，愛爾蘭船只因在該地區(qū)使用重油而被起訴并處以100萬挪威克朗（93,000美元;74,000英鎊）的罰款。

活動(dòng)人士說，這種行動(dòng)是現(xiàn)在需要的——因?yàn)楸睒O沒有時(shí)間。

“科學(xué)家們已經(jīng)說過，我們很可能在2030年代看到北極的第一個(gè)無冰日，有人說甚至早在2030年，”普賴爾博士說。

“我們真的需要在未來幾年采取行動(dòng)，開始減少黑碳排放，并開始限制這些油的使用。

“我們真的在敦促各國加快行動(dòng)。我們敦促航運(yùn)業(yè)做正確的事情。