溫州網航空新聞，新加坡航空一架從倫敦飛往新加坡的航班周二遭遇嚴重湍流，迫使波音777-300ER飛機改道飛往曼谷，導致一名乘客疑似心臟病死亡，另有30人受傷。

什么是湍流？

根據飛機制造商空中客車公司的行業簡報，湍流或受干擾的空氣團可能有多種原因，最明顯的是引發風暴的不穩定天氣模式。湍流，是由大氣不規則的流動所引起的，它使到飛機急速顛簸，嚴重時，飛機可能會短暫失控。湍流大多是發生在不同速度、方向或溫度的氣流相遇之處。 是威脅航空安全的一種極端危險性天氣，因其不伴有明顯的天氣現象，機載雷達難以探測，故對飛行安全威脅巨大。

新加坡航空沒有立即說明涉及何種類型的湍流。跟蹤服務FlightRadar24表示，當時該地區有風暴，有些甚至很嚴重。

還有晴朗的空氣湍流？

根據美國聯邦航空管理局的說法，這種漩渦的縮寫為CAT，它是一種突然而嚴重的漩渦，即使在沒有云的情況下也會導致飛機劇烈抖動。

這種看不見的空氣團可能會在沒有任何警告的情況下出現，并且很難預測。雷丁大學的馬克·普羅瑟表示，周二的事件很可能涉及對流或風暴相關的湍流，但強調現在確定還為時過早。

一項調查已經啟動，專家強調飛機事故通常涉及多種因素。

湍流有多常見？

根據美國國家運輸安全委員會2021年的一項研究，與湍流相關的事件很常見。

報告發現，從2009年到2018年，湍流占報告事件的三分之一以上，大多數事件導致一次或多次嚴重傷害，但沒有造成飛機損壞。

然而，航空旅行中致命的顛簸仍然極為罕見。

英國航空數據集團CiriumAscend的安全總監保羅·海耶斯(PaulHayes)表示：“這是一次非常不尋常且罕見的事件。據我所知，距離一名乘客因商用客機湍流而喪生已有25年多了。”

Cirium數據庫中最后一起致命的湍流事故涉及1997年的聯合航空公司波音747飛機。

飛行員如何應對湍流？

機組人員通過研究湍流和其他天氣預報來提前制定計劃，這些年來這些預報已經有所改善，在需要時裝載額外的燃料，并在飛行過程中監測氣象雷達。

但有時幾乎沒有時間做出反應。

“如果出乎意料，那就有點晚了。你希望得到該地區其他飛機的警告，并減速以確保將影響降到最低，”英國皇家航空學會飛機失事專家、退役飛行員休·迪布利說。

哪些飛機最適合湍流？

海耶斯說，就其結構而言，所有現代商用噴氣式飛機的設計目的都是為了應對飛行中所經歷的許多倍的力量。

但根據瑞典湍流預報網站Turbli的數據，乘客的感受因飛機和座位的不同而不同。

長飛機的后部最能感受到湍流，理想的位置是重心周圍，通常就在機翼的前面。

據Turbli稱，波音的高科技787-9配備了霍尼韋爾的“陣風緩解系統”，在處理湍流方面排名第一。接下來是空中客車A340-500/600，盡管由于燃料成本原因，四引擎型號已不再廣泛使用。

波音777家族被廣泛認為擁有良好的安全記錄-不包括2014年在烏克蘭上空被導彈擊落的馬航MH17和神秘失蹤的MH370。它配備了傳統的氣象雷達，但沒有更新的氣象雷達787的緩解系統。

這對安全帶意味著什么？

美國航空公司飛行員和空乘人員工會告訴路透社，這一事件凸顯了遵守機組人員指示并在就座時系好安全帶的重要性。

但他們警告說，讓安全帶標志一直亮著可能會削弱它的重要性，乘客可能會開始忽視它。

最容易受傷的是機組人員，當標志出現時，他們必須巡視機艙檢查安全帶是否系好。

有什么新技術嗎？

美國宇航局表示，它正在開發一種預警系統，該系統依靠地面安裝的次聲麥克風來檢測數百英里外的晴空湍流。

總部位于奧地利的科技初創公司TurbulenceSolutions表示，它正在開發能夠消除高達80%湍流的技術。

但行業專家警告說，任何新的飛機系統都必須經過證明能夠具有高水平的可靠性，并且需要經過數年的嚴格測試才能驗證技術。航空公司通常必須同意支付任何升艙費用。

氣候變化是罪魁禍首嗎？

一連串的湍流報告引發了關于氣候變化是否可能導致更多湍流的爭論。

雷丁大學去年的一份報告表明，隨著氣候變化，湍流可能會惡化。

研究作者之一保羅·威廉姆斯教授表示：“我們最新的未來預測表明，如果氣候繼續按照我們的預期發生變化，未來幾十年急流的嚴重湍流將增加一倍或三倍。”

然而，他告訴福克斯新聞，雖然似乎存在很強的相關性，但還需要更多的研究。

“現在將最近湍流明顯增加歸咎于氣候變化還為時過早。媒體報道的增加，加上乘客手機上的飛行視頻片段，很可能是一個因素，”威廉姆斯補充道。