溫網航空新聞訊，業內消息人士稱，在與歐洲監管機構就獲得認證所需的設計保障措施達成協議后，空中客車公司正在努力解決其即將推出的A321XLR客機系列日益嚴重的短缺問題。

消息人士稱，這一挫折促使這家飛機制造商向一些客戶提供大型A330neo的潛在優惠，以幫助他們填補目標性能方面的空白。

空客發言人在回答路透社詢問時表示：“空客預計XLR在單通道領域的獨特航程優勢不會受到重大影響。”

A321XLR于2019年推出，是在成功的A321neo噴氣式飛機的基礎上進行擴展，并搶先了波音在中端市場建造新型噴氣式飛機的計劃，但該計劃后來被放棄，A321XLR上個月在巴黎郊外的勒布爾熱(LeBourget)航展上首次亮相。

該飛機的設計需要采用一種新型后中央油箱，該油箱與機身輪廓相匹配，與空客當前最強大的單通道機型A321LR相比，能夠留出更多的燃油空間，并將航程延長15%。

但該設計引起了監管機構對火災風險和發生事故時疏散時間的擔憂，引發了有關認證所需的設計變更的討論。

空客項目負責人PhilippeMhun上個月在接受FlightGlobal采訪時表示，空客已與歐盟航空安全局(EASA)就包括新油箱設計在內的認證基礎達成協議。

他說，這些修改要求在油箱上添加特殊的保護襯里以及其他加固措施。

兩位業內消息人士稱，結構變化的累計總重量使飛機重量增加了約700至800公斤，而之前的估計為200至300公斤。

這將縮減最大航程，空客官方將其定為4,700海里（8,700公里）。一位人士告訴路透社，這些變化將使實際航程偏離約200海里（370公里），在正常操作下接近4,000海里。

一位第三行業消息人士表示：“由于飛機必須承受額外的重量，A321XLR的航程將更加受到限制。”

這一航程對于總部位于紐約的捷藍航空等航空公司來說尤其重要，該公司預計將成為首批用戶之一，旨在利用這些飛機開辟拉丁美洲航線或飛往更深入的歐洲。捷藍航空沒有立即回應置評請求。

空中客車公司的目標是在年底前對A321XLR進行認證，并在2024年第二季度交付第一架飛機。