全球變暖正在打破世界各地的氣溫記錄，氣候變化導致地球上最熱的國家之一科威特正迅速變得不宜居住。2016年，最高紀錄溫度計達到54攝氏度，這是地球上過去76年來的最高讀數。

夏天在科威特市的 Maliya 車站搭公共汽車可能會讓人難以忍受。

該市約三分之二的公交車途經該樞紐，時刻表不可靠。接二連三的交通產生的煙霧彌漫在空氣中。小型避難所為少數人提供避難所，如果他們擠的話。數十人最終站在陽光下，有時用雨傘保護自己。

2021年6月首次突破50攝氏度，比通常的高峰天氣提前了幾周。根據環境公共管理局的數據，從 2071 年到 2100 年，科威特部分地區的氣溫可能比歷史平均水平高出 4.5 攝氏度，使該國大部分地區無法居住。

對于野生動物來說，幾乎是這樣。在嚴酷的夏季，死鳥出現在屋頂上，找不到陰涼處或水源。獸醫被流浪貓淹沒了，這些流浪貓是由那些發現它們因中暑和脫水而瀕臨死亡的人帶來的。即使是野狐也放棄了雨后不再開花的沙漠，轉而在城市中留下一小塊綠色，在那里它們被視為有害動物。

“這就是為什么我們在科威特看到的野生動物越來越少的原因，這是因為它們中的大多數都無法度過這個季節，”科威特動物園和野生動物獸醫塔瑪拉·卡巴扎德說。“去年，我們在 7 月底有 3 到 4 天非常潮濕和非常熱，甚至連出門都很難，而且沒有風。很多動物開始出現呼吸系統問題。 "

與孟加拉和巴西等國努力平衡環境挑戰、人口眾多和普遍貧困的國家不同，科威特是歐佩克的第四大石油出口國。作為世界第三大主權財富基金的所在地，人口剛剛超過 450 萬，阻礙減少溫室氣體排放和適應地球變暖的不是缺乏資源，而是政治上的不作為。

就連同樣依賴原油出口的科威特鄰國也承諾采取更有力的氣候行動。沙特阿拉伯去年表示，其目標是到 2060 年實現凈零排放。阿拉伯聯合酋長國設定了 2050 年的目標。盡管它們仍然是最大的化石燃料生產國之一，但雙方都表示，它們正在努力實現經濟多元化并投資于可再生能源和更清潔的能源。接下來的兩次聯合國氣候會議將在埃及和阿聯酋舉行，因為中東政府承認他們也將因氣溫上升和海平面上升而蒙受損失。

相比之下，科威特在 11 月的 COP26 峰會上承諾到 2035 年將溫室氣體排放量減少 7.4%，這一目標遠遠低于實現《巴黎協定》到 2030 年將全球變暖限制在 1.5C 的延伸目標所需的 45% 減排量. 該國 7000 億美元的主權財富基金投資的具體目標是對沖石油，但表示隨著轉向更可持續的投資，回報仍然是一個優先事項。

“與中東其他地區相比，科威特在氣候行動方面落后，”牛津大學研究海灣國家的學術訪問者 Manal Shehabi 說。在一個遠遠不足以避免災難性全球變暖的地區，“科威特的氣候承諾[仍然]顯著降低。”

EPA 負責人 Sheikh Abdullah Al-Ahmed Al-Sabah 告訴 COP26，他的國家熱衷于支持旨在穩定氣候的國際倡議。科威特還承諾在本世紀中葉之前采取“國家低碳戰略”，但尚未說明這將涉及什么，也幾乎沒有證據表明實際采取了行動。

這促使一位推特用戶發布了枯萎的棕櫚樹的照片，詢問他的政府是如何有勇氣出現的。

Jassim Al-Awadhi 是年輕一代的科威特人中的一員，他們越來越擔心自己國家的未來。這位 32 歲的前銀行家辭掉了工作，以推動一項專家認為可能是科威特解決全球變暖問題的關鍵：改變對交通的態度。他的目標是讓科威特人接受公共交通，而如今公共交通主要由從事低薪工作的農民工使用，他們別無選擇，只能忍受高溫。

這是一場艱苦的斗爭。盡管科威特是世界上人均二氧化碳排放量最高的國家之一，但在一個汽油比可口可樂便宜且城市專為汽車設計的國家，放棄汽車的想法對大多數居民來說是完全陌生的。

倫敦經濟學院對科威特的氣候意見進行了唯一的全面調查，發現老年居民仍然對這種緊迫性持懷疑態度，一些人說這是一個阻礙海灣經濟體的陰謀。在公開咨詢中，每個 50 歲以上的人都反對建立一個像已經在利雅得和迪拜運營的地鐵網絡的計劃。私營部門將氣候變化視為需要政府領導才能解決的問題。

“當我告訴公司讓我們做某事時，他們說這不關他們的事，”Al-Awadhi 說，“他們讓我覺得我是唯一一個遇到交通問題的人。”

這部分是因為大多數科威特人和富裕居民不受氣溫上升的影響。房屋、購物中心和汽車都裝有空調，負擔得起的人經常在歐洲度過夏天。然而，對冷卻系統的嚴重依賴也增加了化石燃料的使用，導致溫度越來越高。

對于那些無法擺脫酷暑的人來說，情況要糟糕得多，主要是來自發展中國家的勞工。盡管政府禁止在最熱的夏季進行午后戶外工作高峰期，但經?？梢钥吹睫r民工在陽光下勞作。去年發表在《科學直接》雜志上的一項研究發現，在極其炎熱的日子里，死亡總數翻了一番，但非科威特男性的死亡人數增加了兩倍，更有可能從事低薪工作。

對于 Saleh Khaled Al-Misbah 來說，這是一個非常清楚的循環。他出生于 1959 年，他記得在家里很少有空調的時候長大，即使在最熱的月份也能感到涼爽和陰涼。小時候，他在外面玩了幾個月的涼爽天氣，夏天睡在屋頂上?，F在太熱了。孩子們一年中的大部分時間都呆在室內，以保護他們免受烈日灼燒或有害污染的傷害，這會導致維生素 D （人類在暴露在陽光下會產生）和呼吸系統疾病的缺乏。

惠譽評級表示，2040 年代和 2050 年代的溫度變化將對科威特的信用產生越來越大的負面影響。然而，盡管風險越來越大，海灣地區唯一的民選議會與執政家族任命的政府之間的爭執使得推動氣候或其他方面的改革變得困難。

“科威特的政治僵局只是吸走了空氣中的氧氣，”與英國環境、漁業和水產養殖科學中心和聯合國開發計劃署合作的科威特環境顧問薩米亞·阿爾杜艾伊 (Samia Alduaij) 說。“這是一個非常富裕的國家，人口很少，所以它可以做得更好。”

到目前為止，到 2030 年科威特 15% 的電力來自可再生能源的計劃進展甚微，而目前最高為 1%。石油是如此豐富，以至于它被燃燒來發電，并為道路上的 200 萬輛汽車提供燃料，從而造成空氣污染。一些發電廠已經改用天然氣，這是另一種相對清潔但會泄漏甲烷的化石燃料，這是一種強大的溫室氣體。由政府大力補貼的電力和水的消耗量是世界上人均最高的，事實證明，甚至暗示削減這些福利在政治上是有害的。

“這顯然會導致大量浪費，”Agility Public Warehousing Co. 副主席 Tarek Sultan 說。當化石燃料電力“得到補貼時，能夠提供可行解決方案的太陽能技術在競爭中被淘汰，”他說.

即使世界設法以足夠快的速度減少排放以阻止災難性的全球變暖，各國也必須適應更極端的天氣。就目前情況而言，專家表示，科威特的計劃遠不足以保持該國的宜居性。

貝魯特大學氣候變化與環境項目主任 Nadim Farajalla 說，如果現在開始，未來幾十年可以做很多事情，但這需要包括防止海平面上升，使城市更環保，建筑更少。能源密集型。它還需要關注交通運輸，這是二氧化碳排放的主要原因。

科威特最高規劃與發展委員會秘書長哈立德·馬赫迪表示，政府的適應計劃與國際政策保持一致。“我們清楚地確定了角色和責任，以及該國面臨的所有挑戰，”他說，盡管他承認“實施是通常具有挑戰性的問題。”

如果政府拖拖拉拉，那么像 Al-Awadhi 這樣的年輕科威特人不會。

他的倡導組織 Kuwait Commute 從小做起，通過競選公共汽車站候車亭來保護乘客免受陽光照射。該國最大的銀行科威特國家銀行最近贊助了一個由三名女畢業生設計的公交車站。盡管如此，與許多私營部門一樣，它們仍處于決策過程之外。

“我認為我終于取得了進展，”Al-Awadhi 說，他希望讓更多的科威特人乘坐公共汽車將推動足夠的需求來改善服務。但“它必須由政府推動。這是先有雞還是先有蛋。”