溫州網(wǎng)時事新聞訊，據(jù)官方報告稱，2023年6月，OceanGate的泰坦號潛水器在前往泰坦尼克號沉船的途中發(fā)生內(nèi)爆，原因是工程缺陷和多次測試失敗。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）的報告指出，制造該潛水器的工程過程“不充分”，導(dǎo)致出現(xiàn)故障，無法滿足強度和耐久性要求。

美國國家運輸安全委員會表示：“工程缺陷導(dǎo)致碳纖維復(fù)合材料壓力容器存在多處異常，未能滿足必要的強度和耐久性要求。”

泰坦號上的乘客包括OceanGate首席執(zhí)行官斯托克頓·拉什、英國探險家哈米什·哈丁、法國水下探險家保羅-亨利·納格奧萊，以及來自巴基斯坦名門望族的父子沙赫扎達·達伍德和蘇萊曼·達伍德。五名乘客每人支付了25萬美元參加此次旅程，但最終都因船體內(nèi)爆而喪生。

報道稱，如果OceanGate遵循緊急響應(yīng)的標準指導(dǎo)，泰坦號可能就會被更早地找到。

美國國家運輸安全委員會的報告還批評了“海洋之門”號的工作文化，并指出一名前運營技術(shù)員曾在事故發(fā)生前警告過海岸警衛(wèi)隊可能出臺的監(jiān)管規(guī)定。這位技術(shù)員還批評了“海洋之門”號稱乘客為“任務(wù)專家”的做法。

首席執(zhí)行官隨后回應(yīng)稱，“如果海岸警衛(wèi)隊成為一個問題……他會花錢雇一名國會議員來解決此事。”

幾個月前，海岸警衛(wèi)隊曾發(fā)布報告稱，此次內(nèi)爆是“可以預(yù)防的”，而美國國家運輸安全委員會隨后也發(fā)布了該報告。

海岸警衛(wèi)隊的報告還批評了該公司遵循的安全程序。

報告發(fā)布后，海事調(diào)查委員會的杰森·諾伊鮑爾表示，“需要對那些在現(xiàn)有監(jiān)管框架之外探索新概念的運營商進行更強有力的監(jiān)督，并為他們提供明確的選擇。”