溫州網時事訊，美國燃料制造商急于重新調整其工廠以生產可再生柴油，導致低排放生物燃料供應過剩，打擊了煉油廠的利潤率，并有可能阻礙新興行業的發展。

美國能源信息管理局（EIA）今年表示，生物質柴油行業（可再生柴油和生物柴油的總稱）的動蕩可能成為未來生物燃料投資的障礙。這可能會阻礙傳統化石燃料的過渡。

這些生物燃料的一些生產商今年已經關閉了工廠，行業參與者表示，更多的工廠將在年底前倒閉。

冠狀病毒大流行后，美國可再生柴油產能幾乎翻了兩番，從2021年的每年7.91億加侖增至2023年的30億加侖，煉油廠正在尋求擺脫石油產品轉型的方法。

加上生物柴油，到2023年，美國生物質柴油的總產能將超過50億加侖。

可再生柴油是柴油的完全替代品，而生物柴油只能作為混合物使用，這使得前者對生產商更具吸引力。

兩者都爭奪相同的原料——生物質，例如廢食用油和植物油——而且生產成本比石油柴油更高，因此它們的需求幾乎完全依賴于政府的混合指令和稅收抵免。

但根據美國環境保護署可再生燃料標準(RFS)計劃制定的生物質柴油混合目標，到2025年，每年產生的綜合需求量僅為45億加侖，美國大學教授斯科特·歐文(ScottIrwin)表示。伊利諾伊州。

在考慮進口因素之前，這已經低于現有的國內產量。歐文估計，到2025年，美國可再生柴油和生物柴油的產能將超過70億加侖。

“問題的關鍵在于，市場參與者說服自己‘如果我們建造它，美國環保局就會強制執行’。但事實并沒有發生，”歐文說。

供應過剩已將可再生標識號(RIN)的價格降至五年來的最低水平，這是煉油廠根據RFS生產或進口生物燃料獲得的積分。2月份，與生物柴油和可再生柴油相關的D4RIN價格自2019年以來首次跌破每加侖40美分。

上周的交易價格約為每加侖44.50美分，低于2021年至2023年的平均價格1.50美元。

行業反應

煉油廠在其可再生燃料業務的多個領域都感受到了壓力。

獨立煉油商Valero第一季度的可再生柴油利潤同比下降21.5%至每加侖1.02美元。

競爭對手HFSinclair表示，較低的信貸價格導致其可再生能源部門第一季度調整后的息稅折舊及攤銷前虧損為1860萬美元，而上一年的利潤為300萬美元。

VertexEnergy計劃將其位于阿拉巴馬州日產8,000桶(bpd)的可再生柴油工廠轉回化石燃料生產，理由是生物燃料的宏觀經濟逆風可能會持續到明年。不到一年前，該公司開始銷售該工廠生產的可再生柴油。

咨詢公司AEGISHedging的可再生燃料副總裁ZanderCapozzola表示，其他新工廠的產能利用率約為50%。

美國石油巨頭雪佛龍公司三月份表示，由于市場條件不利，該公司已封存兩家生物柴油工廠。生物柴油不僅與可再生柴油競爭原料，其生產產生的RIN也較少，使其在可再生柴油的蓬勃發展中處于更大的劣勢。

卡波佐拉表示，與此同時，盡管供應過剩，大型可再生柴油生產商仍堅守陣地，押注自己能夠承受較低的利潤率，直到小公司被擠出該行業。

前面的路

市場參與者表示，人們普遍預計美國煉油商將轉向加拿大和歐洲的其他市場購買過剩的可再生柴油。然而，他們將面臨來自當地生產商的激烈競爭。

加拿大帝國石油公司告訴路透社，該公司正計劃在埃德蒙頓附近建造一座日產20,000桶的可再生柴油工廠，該工廠生產的燃料成本將低于從美國進口的成本。

BrayaRenewableFuels于2月份開始在紐芬蘭和拉布拉多省的Come-byChance煉油廠生產可再生柴油，該公司認為運營問題可能會減緩新供應的增加。

Braya工廠每天生產高達18,000桶可再生柴油，并通過營銷合作伙伴進行銷售。

然而，一旦明年生物質柴油攪拌機稅收抵免(BTC)被清潔燃料生產稅收抵免(PTC)取代，美國可再生柴油市場的最大推動力可能就會到來。

歐文表示，比特幣允許進口商申請與國內生產商獲得的相同稅收抵免，這加劇了國內供應過剩的情況。一旦PTC明年生效，它將抑制進口，至少會稍微改善供應方面。

根據EIA數據，去年美國進口了約9億加侖的生物柴油和可再生柴油。今年前兩個月的進口量約為2億加侖，歐文表示，隨著進口商擠出最后幾筆可以獲得的稅收抵免，今年剩余時間進口量可能會增加。

歐文說：“明年情況看起來不會那么絕望，但在情況好轉之前，情況肯定會變得更糟。”