溫網(wǎng)時事新聞，海上風(fēng)險分析公司W(wǎng)indward和周四的船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，由于以色列和伊朗之間的停火仍然存在疑慮，霍爾木茲海峽附近的船只一直在播送有關(guān)國籍的異常信息，以避免遭到襲擊。

自本月初以色列和伊朗爆發(fā)沖突以來，這些信號就一直被使用，并導(dǎo)致美國對伊朗核設(shè)施進(jìn)行打擊。

聯(lián)合海事信息中心（JMIC）表示，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在經(jīng)過12天的戰(zhàn)爭后促成了停火，但海上威脅仍然很高。

Windward首席執(zhí)行官阿米·丹尼爾(AmiDaniel)表示：“船東們認(rèn)為，由于航運業(yè)的復(fù)雜性，很難了解或明確確定哪些國家的所有權(quán)鏈可能在航運領(lǐng)域受到更大的威脅，即英國、美國和以色列。”

Windward表示，6月12日至24日，55艘船只在海灣和紅海地區(qū)發(fā)送了101條非典型信息，其中包括“中國所有”和“俄羅斯原油”等信息，希望以此阻止襲擊，因為與西方船只相比，這些國家成為攻擊目標(biāo)的可能性較小。

據(jù)聯(lián)合軍事行動中心（JMIC）稱，停火后的第二天，即6月24日，商業(yè)海上交通量激增30%。全球約五分之一的燃料和石油消耗量要經(jīng)過霍爾木茲海峽。

船只通常會廣播目的地或發(fā)出“請示”信息。有時，船只也會發(fā)送“船上有武裝警衛(wèi)”等信息，以震懾海盜或其他襲擊。

Windward的丹尼爾表示，6月12日之前，異常信息幾乎只在紅海出現(xiàn)過。自以色列-加沙戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，紅海一直是胡塞武裝發(fā)動一系列襲擊的重點地區(qū)。

“我從未在波斯灣見過這種情況，”丹尼爾說。

倫敦證券交易所的數(shù)據(jù)顯示，懸掛巴拿馬國旗、開往巴基斯坦的集裝箱船“遠(yuǎn)翔運輸”號周四在穿越霍爾木茲海峽時播送了“PKKHI所有中國人”的廣播。

周四上午，懸掛中國國旗的超級油輪“遠(yuǎn)洋湖”號在穿越霍爾木茲海峽時，廣播信號顯示“中國船只”。這艘載有沙特阿拉伯原油的超級油輪駛往中國，在通過霍爾木茲海峽后，信號變?yōu)?ldquo;CNNBG”（中國寧波舟山港）。

懸掛新加坡國旗的集裝箱船“KotaCabar”在穿越紅海時發(fā)出“VslnolinkIsrael”信號。

JMIC還警告稱，該地區(qū)的電子干擾將影響全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)。

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)干擾會導(dǎo)致船舶偏離航線，增加與其他船舶或障礙物碰撞的風(fēng)險。