溫州網時事訊，根據委內瑞拉國營石油公司PDVSA獨家分享的一份內部報告，委內瑞拉船隊的22艘油輪中有一半以上已經破損，應該立即修理或停止使用。

PDVSA海事分部題為“PDVMarina油輪船隊的嚴重缺陷和風險”的報告稱，多年的延期維護使整個船隊的“可靠性水平低下”，面臨泄漏、沉沒、火災、碰撞或洪水的風險.

“這些船只目前缺乏船旗國的適航分類和認證，”報告稱。

PDVSA和PDVMarina沒有回應置評請求。

這份日期為2023年3月的報告是與路透社分享的八份文件之一，這些文件描述了石油公司辦公室、貿易部門和海事部門以及委內瑞拉海事當局的PDVSA油輪船隊的狀況。這些文件的存在以前沒有被報道過。

這些文件的日期為2022年1月至今年3月，詳細說明了該公司油輪的狀況；租用第三方船只的成本以及與阿根廷和伊朗公司簽訂的造船合同的狀況。

PDVSA貿易部門的分析稱，船隊的惡化迫使PDVSA租用油輪來運輸其石油，而石油是委內瑞拉硬通貨的主要來源。

PDVSA和石油部沒有回應置評請求。

這些報告是在委內瑞拉總統尼古拉斯·馬杜羅(NicolasMaduro)去年10月發現數十億美元的石油出口欠款后下令進行廣泛的反腐敗調查期間編寫的。已有60多人被捕，PDVSA的首席執行官和國家石油部長已被撤換。

PDVMarina的報告建議停用五艘油輪；派遣七人前往造船廠進行大修，并在其他人身上安裝轉發器、滅火器和通訊設備。由于對公司運營的審計仍在繼續，因此未采取任何行動。

根據PDVMarina的報告，PDVSA的五艘油輪至少服役了30年，超過了建議的使用壽命。報告稱，艦隊的最后一次重大維修工作是在五年前。

“由于先進的物理退化，油輪船隊的運營質量正在下降，這意味著更高的維護和維修成本。將油輪送往干船塢的計劃因缺乏向造船廠和供應商付款而受到很大影響，”PDVMarina報道稱。

路透社此前曾報道委內瑞拉的油輪碰撞、泄漏風險和火災有所增加。

文件稱，PDVSA去年向愿意與委內瑞拉合作的油輪船東支付約兩倍于市場價格的租金，即每天14,000美元至36,500美元，盡管美國在2019年實施了制裁。

延遲發貨

根據路透社看到的文件，至少有四艘從外國造船廠訂購的油輪因付款延遲、成本增加和制裁而被擱置。

PDVSA的一位高管表示，作為馬杜羅反腐敗調查的一部分，PDVSA的新任首席執行官PedroTellechea下令進行的審計可能會進一步拖延。

“所有合同都被凍結了，”這位因害怕遭到報復而不愿透露姓名的高管表示。他補充說，PDVSA的法律、供應和貿易部門正在要求PDVMarina提供合同文件。

早在2005年，委內瑞拉就向伊朗和阿根廷的造船廠支付了至少3億美元，用于訂購6艘新船。

根據文件，它只接收了其中兩個。

文件顯示，PDVSA已經為阿根廷里約圣地亞哥造船廠的兩艘油輪支付了1.6億美元的近80%。

RioSantiago表示，它無權提供有關該特定合同的信息。

此外，文件顯示，PDVSA向美國制裁的伊朗海洋工業公司(Sadra)支付了近1.57億歐元（約合1.73億美元），占2.48億歐元（約合2.72億美元）合同的63%，用于購買四艘油輪。

文件顯示，四艘船中有兩艘是在付款延遲、零件供應困難以及保險和認證問題后交付的。

文件稱，付款延遲產生了額外的滯期費。

薩德拉沒有回復置評請求。